नयाँ जहाज अर्डरहरूको संख्या 300 नाघेको छ, लगभग 8 गुणा वार्षिक वृद्धि भएको छ, र 277 सेकेन्ड-ह्यान्ड जहाजहरू वर्ष-दर-वर्ष दोब्बर भएका छन्।वर्षको पहिलो आधामा, कन्टेनर जहाज बजारमा नयाँ जहाज अर्डरको संख्या र सेकेन्ड-ह्यान्ड जहाजहरूको व्यापारिक मात्रा र मूल्य सँगै बढेको छ।कन्टेनर ढुवानी बजारमा "एउटा जहाज भेट्टाउन गाह्रो छ" को दुविधा अन्तर्गत, शिपिंग कम्पनीहरूले एक पागल जहाज कब्जा युद्ध सुरु गरे।

नयाँ जहाजहरूका लागि अर्डरहरू लगभग 300 थिए, जसमा वार्षिक रूपमा 8 गुणा वृद्धि भएको थियो

जहाज मूल्यको पछिल्लो तथ्याङ्क अनुसार, वर्षको पहिलो छमाहीमा नयाँ कन्टेनर जहाजहरूको अर्डर मात्रा 286, लगभग 2.5 मिलियन TEU पुगेको छ, जसको कुल मूल्य यूएस $ 21.52 बिलियन छ, जुन US $ 9.2 बिलियनको रेकर्ड स्तरको दोब्बर भन्दा बढी छ। 2011 मा 99 जहाज। गत वर्षको सोही अवधिको तुलनामा, कन्टेनर जहाजहरूको अर्डर मात्रा 790% ले बढ्यो, जबकि कन्टेनर जहाजहरूको अर्डर मात्रा 2020 मा 120 जहाजहरूको लागि $ 8.8 बिलियन मात्र थियो र 2019 मा 106 जहाजहरूको लागि $ 6.8 बिलियन थियो।

Vesselsvalue डेटाले देखाउँछ कि यस वर्ष कन्टेनर जहाज आदेशहरूको ठूलो बहुमत नयाँ Panamax जहाजहरूको क्षेत्रमा केन्द्रित छ, कुल 112 जहाजहरू $ 13 बिलियन मूल्यको छ, 2020 मा $ 1.97 बिलियन मूल्यको 32 जहाजहरूको तुलनामा।

जहाज मालिकहरूको वर्गीकरणका अनुसार, विश्वको सबैभन्दा ठूलो स्वतन्त्र कन्टेनर जहाजको मालिक सीस्प्यानसँग सबैभन्दा धेरै अर्डर मात्रा छ, कुल 40 603000 TEU, जसको मूल्य US $ 3.95 बिलियन छ;EVA शिपिंग US $ 2.82 बिलियन को 22 अर्डर संग दोस्रो स्थानमा छ;Dafei जहाज, Wanhai शिपिंग र HMM (पूर्व आधुनिक व्यापारी जहाज) क्रमशः 3-5 स्थानमा छन्।

Alphaliner को सांख्यिकीय परिणाम उच्च छन्।वर्षको पहिलो आधामा, चीन, जापान र दक्षिण कोरियाले 24.5 मिलियन TEU को कुल यातायात क्षमताको 11.8% हो, कुल 2.88 मिलियन TEU 300 भन्दा बढी कन्टेनर जहाज अर्डरहरू प्राप्त गरे।

पागल अर्डर ज्वारबाट संचालित, कन्टेनर जहाजहरूको ह्यान्ड-होल्ड अर्डरहरूको मात्रा पनि बढेको छ।जुन 30 सम्म, ह्यान्ड-होल्ड अर्डरहरू गत वर्षको सोही अवधिमा 2.29 मिलियन TEU को न्यूनबाट बढेर 4.94 मिलियन TEU पुगेको छ, र हालको फ्लीटमा ह्यान्ड-होल्ड अर्डरहरूको अनुपात पनि 9.4% बाट बढेको छ। गत वर्षको सोही अवधिमा १९.९% रहेको थियो, जसमध्ये ११०००-२५०००teu को क्षेत्रमा ह्यान्ड-होल्ड अर्डरहरूको अनुपात विद्यमान फ्लीटको ५०% जति उच्च छ।

उही समयमा, यो वर्ष हालसम्म, कन्टेनर जहाजहरूको नयाँ जहाज निर्माण मूल्य 15% ले बढेको छ।

वर्षको दोस्रो आधामा, कन्टेनर जहाजहरूको लागि नयाँ अर्डरहरूको संख्या पनि उल्लेखनीय हुने अपेक्षा गरिएको छ।जुलाई 6 मा, Dexiang मरीन Waigaoqiao जहाज निर्माण मा चार 7000teu कन्टेनर जहाज आदेश।सोही दिन, सीस्प्यानले पनि घोषणा गर्‍यो कि यसले 10 LNG संचालित 70000teu कन्टेनर जहाजहरूको लागि एउटा प्रमुख शिपयार्डसँग निर्माण सम्झौतामा हस्ताक्षर गरेको छ, र नयाँ जहाजहरू इजरायल स्टार शिपिंगलाई भाडामा दिइनेछ।जुलाई 15 मा, COSCO शिपिंग समूहले खुलासा गर्‍यो कि यसले 614092teu कन्टेनर जहाजहरू र 416180teu कन्टेनर जहाजहरू याङ्झाउ COSCO शिपिंग भारी उद्योगमा अर्डर गरेको छ।

थप रूपमा, यो सामान्यतया विश्वास गरिन्छ कि Yangming शिपिंगले संसारको सबैभन्दा ठूलो 24000teu सुपर ठूला कन्टेनर जहाजहरूको पहिलो ब्याच अर्डर गर्ने विचार गर्नेछ।मार्स्कले हुन्डाई भारी उद्योग समूहसँग कम्तिमा ६ र बढीमा १२ 15000 TEU मिथानोल संचालित कन्टेनर जहाजहरू निर्माण गर्न वार्ता गरिरहेको बताइएको छ।Maersk ले जुलाई 1 मा हुन्डाई वेइपु जहाज निर्माणमा पहिलो 2100 TEU मेथानोल संचालित डुअल इन्धन फिडर कन्टेनर जहाज अर्डर गरेको छ।

अल्फालिनरले भने कि यी अफवाहहरूमा आदेशहरू सफलतापूर्वक महसुस गर्न सकिन्छ र अन्य जहाज मालिकहरूबाट थप आदेशहरू बढ्ने अनुमान गर्दै, कन्टेनर जहाज ह्यान्डहेल्ड अर्डरहरूको संख्या यस वर्षको दोस्रो आधामा लगभग 1 मिलियन TEU ले स्तरमा पुग्न सक्छ। 6 मिलियन TEU को।यस वर्षको अन्त्यसम्ममा, अवस्थित फ्लीटमा कन्टेनर जहाज ह्यान्डहेल्ड अर्डरहरूको अनुपात लगभग 24% मा विस्तार गरिनेछ।

277 सेकेन्ड-ह्यान्ड जहाजहरू बेचेका थिए, र जहाजको मूल्य चार गुणा बढ्यो

कन्टेनर यातायात बजारमा तातो बजारबाट उत्प्रेरित, दोस्रो-ह्यान्ड जहाज बजारको भोल्युम र मूल्य सँगै बढ्यो।कन्टेनर जहाजहरूको व्यापार मात्रा वर्षको पहिलो छमाहीमा दोब्बर भन्दा बढी भएको छ, र जहाजको मूल्य गत वर्षको भन्दा चार गुणा बढेको छ।

भेसलभ्यालुलाई उद्धृत गर्दै, बाल्टिक इन्टरनेशनल शिपिंग एसोसिएसन (बिमको) ले यस वर्षको पहिलो छमाहीमा सेकेन्ड-ह्यान्ड कन्टेनर जहाजहरूको व्यापारिक मात्रा जम्मा २७७ भएको बताएको छ, जुन अघिल्लो वर्षको सोही अवधिमा १३६ को तुलनामा १०३.७% बढेको छ।कन्टेनर जहाजको संख्या दोब्बरभन्दा बढि भए पनि यस वर्षको पहिलो छ महिनामा हात परिवर्तन गर्ने २२७ कन्टेनर जहाजको कुल क्षमता ९२२२०३टेउ थियो, क्षमताको आधारमा ४०.१ प्रतिशतले मात्रै वृद्धि भएको थियो र जहाजको औसत आकार ३४०३टेउ थियो । अघिल्लो वर्षको सोही अवधिको तुलनामा ।

जहाजको सङ्ख्याका आधारमा यस वर्ष सबैभन्दा ठूलो व्यापारिक मात्रा भएको कन्टेनर जहाज १००–२९९९ टेउको फिडर जहाज हो।सेकेन्ड-ह्यान्ड जहाजहरूको व्यापारिक मात्रा 267 छ, वार्षिक रूपमा 165.1% को वृद्धि संग, र यातायात क्षमता 289636teu छ।तर, यातायात क्षमताको हिसाबले ५०००-९९९९ TEU सुपर पानाम्याक्स कन्टेनर जहाजको कारोबार मात्रा सबैभन्दा बढी छ र ५४ वटा सेकेन्ड ह्यान्ड जहाजको कुल यातायात क्षमता ३५८८७४ TEU पुगेको छ।ठूला जहाजहरू सेकेन्ड-ह्यान्ड जहाज बजारमा अपेक्षाकृत अलोकप्रिय छन्।10000 TEU र माथिका पाँचवटा कन्टेनर जहाजहरूले वर्षको पहिलो आधामा हात परिवर्तन गरे।

कन्टेनर जहाजको भाडा दर र भाडाको बढ्दो प्रवृत्तिसँग अनुरूप, कन्टेनर जहाजको सेकेन्ड ह्यान्ड मूल्य पनि धेरै गुणा बढेको छ।भेसलभ्यालुका अनुसार क्षेत्रीय जहाजहरू जसको कारोबार मूल्यहरू प्रकाशित भएका छन्, जुनमा औसत सेकेन्ड-ह्यान्ड जहाजको मूल्य US $ 17.6 मिलियन थियो, जुन अघिल्लो वर्षको सोही अवधिमा US $ 4 मिलियनको तुलनामा चार गुणा बढी थियो।

क्लार्कसनको तथ्यांकअनुसार ठूला, मझौला र साना कन्टेनर जहाजको मूल्यमा पनि टीईयूको सङ्ख्याअनुसार बढ्दो प्रवृत्ति देखिएको छ ।सबैभन्दा प्रमुख जहाज प्रकार 2600teu देखि 9100teu को दायरामा छ, जहाजको मूल्य US $ 12 मिलियन देखि US $ 12.5 मिलियन सम्म बढेको छ, जुन बजारमा धेरै लोकप्रिय छ।

आन्तरिक स्रोतहरूको विश्लेषण अनुसार ढुवानी मागको निरन्तर वृद्धि र बढ्दो भाडादरका कारण नयाँ ढुवानी क्षमताको बृद्धि दरले मागको यो लहरको बृद्धिदरलाई निरन्तरता दिन नसक्दा यस क्षेत्रमा उल्लेख्य वृद्धि भएको छ । यस वर्ष सेकेन्ड-ह्यान्ड जहाजहरूको मात्रा र मूल्य।

BIMCO का प्रमुख ढुवानी विश्लेषक पिटर स्यान्डले भने: "छोटो अवधिमा हालको माग पूरा गर्न थप क्षमता प्राप्त गर्न कन्टेनर शिपिंग कम्पनीहरूले चार्टरिङ र सेकेन्ड-ह्यान्ड जहाज बजार मात्र रोज्न सक्छन्। माथि, चार्टरिङ बजार झन्-झन् महँगो हुँदै गइरहेको छ र जहाज भेट्टाउन पनि गाह्रो छ। त्यसैले, कन्टेनर ढुवानी कम्पनीहरूले अवस्थित सेकेन्ड-ह्यान्ड जहाजहरू किन्न मात्र छनौट गर्न सक्छन्। वर्तमानमा, चाहे जहाज चार्टरिङ होस् वा खरिद गर्नुहोस्, लागत धेरै छ। उच्च।"

"विक्रेताको दृष्टिकोणबाट, हालको सेकेन्ड-ह्यान्ड जहाजको मूल्यले बेच्नको लागि ठूलो प्रेरणा प्रदान गर्दछ, किनकि आज जहाज बेचेर नाफाले सम्पूर्ण सेवा जीवनमा जहाजको हानिको लागि बनाउन सक्छ।"

क्लार्कसनले सेकेन्ड-ह्यान्ड जहाज लेनदेनमा ठूलो वृद्धिलाई शिपिंग बजारको समग्र सुधारमा श्रेय दिए।वर्षको पहिलो छमाहीमा, क्लार्कसे इन्डेक्सको औसत US $21717/दिन, वार्षिक रूपमा 27% को वृद्धि, जनवरी 2009 पछिको औसत स्तर भन्दा 64% बढी, 2008 पछिको उच्चतम अर्धवार्षिक डाटा स्तर। ती मध्ये। , कन्टेनर जहाज निस्सन्देह सबैभन्दा "समृद्ध" जहाज प्रकार क्षेत्र हो, रेकर्ड उच्च सेट।